學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)考證到底管不管用?小編經(jīng)常會(huì)被問(wèn)到:我想學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)技術(shù),應(yīng)該從哪里開(kāi)始學(xué)習(xí)呢?想詳細(xì)了解大家就跟西安無(wú)人機(jī)飛行培訓(xùn)公司的小編一起通過(guò)以下的文章學(xué)習(xí)吧。

這是一個(gè)有趣的問(wèn)題,但是又難以回答。當(dāng)然,我可以甩給他們一本關(guān)于無(wú)人機(jī)知識(shí)的書(shū)和視頻,但是這樣做真的好嗎?對(duì)于初學(xué)者,推薦一本書(shū)和視頻給他看,..是學(xué)不會(huì)。不要忘了他們問(wèn)這個(gè)問(wèn)題的真正的目標(biāo)。而且現(xiàn)在無(wú)人機(jī)'‘黑飛’的現(xiàn)狀太多也是呈現(xiàn)許多事故,所以現(xiàn)在規(guī)則有必要實(shí)名認(rèn)證,嚴(yán)厲打擊“黑飛”現(xiàn)象。然而現(xiàn)在仍是有許多的人再問(wèn)無(wú)人機(jī)考證有用嗎?
之前小編看過(guò)這樣一個(gè)總結(jié):
(1)從事無(wú)人機(jī)商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)得學(xué)。
(2)商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)習(xí)AOPA的,而非航協(xié)的執(zhí)照,后者僅限運(yùn)轉(zhuǎn)航模,也即不得經(jīng)過(guò)模型飛翔器盈余。
(3)體系學(xué)習(xí)一下仍是有優(yōu)點(diǎn)的,飛翔究竟不是玩航模。經(jīng)過(guò)駕駛員執(zhí)照學(xué)習(xí),除了傳統(tǒng)的航模可以學(xué)習(xí)到的飛翔器結(jié)構(gòu)、特性、保養(yǎng)保護(hù)之外,還有在其它當(dāng)?shù)睾茈y獲得的空域、就事程序、飛翔使命管理等常識(shí)。
總歸,就事要規(guī)矩,首先得懂規(guī)矩,不能做法盲。對(duì)于一家商業(yè)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō),不了解相關(guān)的法令、法規(guī),這就是危險(xiǎn)。

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